Loyalitas Fabio Quartararotidak perlu diragukan lagi. Merek dengan garpu tala tersebut yang bertaruh untuknya dan membawanya ke MotoGP pada 2019, ketika tampaknya keajaiban yang membuatnya mengesankan di Kejuaraan Spanyol (CEV), di mana ia dua kali menjadi juara pada 2013 dan 2014, telah hilang di suatu tempat di paddock Kejuaraan Dunia.
Saat mengemudikan M1, dia diberkati oleh banyak orang sebagaiMarc Marquezbaru. Tujuh tahun setelah memulai kariernya di kelas utama, pembalap asal Prancis ini menegaskan posisinya sebagai pemain kunci dalam proyek Yamaha, yang ia ikuti sebagai pembalap pabrikan pada 2021, menggantikanValentino Rossi, di mana dia terpilih sebagai pemenang pada musim yang sama.
Quartararo telah dua kali (2022 dan 2024) memperpanjang perjanjian dua tahun dengan pabrikan yang berada di Iwata, yang berkeinginan untuk memperpanjang kontrak untuk ketiga kalinya. Hal itu akan membawaEl Diablomenyelesaikan siklus delapan tahun dengan nuansa biru. Peristiwa yang terjadi adalah penandatanganan ini harus dilakukan pada masa yang sangat rumit bagi kedua belah pihak. BagiYamaha, karena mereka sedang menjalani proses perbaikan kembali,dan fokus pada pengembangan mesin berjenis V4yang diharapkan mampu memulihkan daya saing motornya.
Sementara itu, anak laki-laki dari Nice menghadapi persimpangan jalan di mana ia harus memutuskan apa yang akan dilakukannya dengan hidupnya: apakah akan kembali percaya pada janji-janji merek tersebut, atau apakah akan menerapkan rencana alternatif dengan menggunakan prototipe yang secara teori menawarkan lebih banyak kepastian. Rute ini akan mirip dengan yang dilakukan Marc Marquez saat meninggalkan musim terakhirnya bersama Honda (2024) dan bergabung dengan tim lain.Gresini. Perbedaan utama antara kedua kasus ini adalah, meskipun pembalap Catalan tersebut ingin menanyakan pada dirinya sendiri apakah dia masih kompetitif, pria Prancis itu tidak meragukannya.
Yang mendorongnya untuk mengubah pandangannya adalah hasrat untuk kembali mengemudikan motor yang memungkinkannya bertarung secara rutin dan berusaha meraih kemenangan. Mengenai masalah keuangan, hampir 20 juta euro (sekitar Rp379 miliar) akan diperoleh olehrider#20 untuk tahun ini dan tahun berikutnya mungkin akan mengubah pendekatannya dibandingkan dengan pembaruan sebelumnya.
Pergiannya Marquez dari HRC telah menjadi pelajaran bagiHondaMeskipun tidak memiliki juara dunia yang berulang, hal ini menjadi pelajaran penting bagi Yamaha. Quartararo, di sisi lain, tidak bisa terus berada dalam bayang-bayang. Pernyataannya menunjukkan bahwa ia kemungkinan besar tidak akan tetap bersama Yamaha setelah 2026. Ketika aturan baru mulai berlaku (pada 2027), usianya akan menginjak 28 tahun.
“Jika taruhan ini gagal, saya tidak akan bergabung dengan sebuah proyek, tetapi dengan motor yang memungkinkan saya berjuang untuk kemenangan sejak awal,” kata Quartararo berulang kali sepanjang 2025, tahun yang tidak terlalu gelap dibandingkan dengan tahun sebelumnya, di mana dia tidak meraih satu pun podium.
Pertanyaannya adalah seberapa besar peringatan ini menyembunyikan ancaman yang nyata. Terutama jika mempertimbangkan bahwa Quartararo telah sangat terbuka mengenai ketidakmampuan reaksi dari perusahaan Jepang tersebut, namun ia kembali menandatangani kontrak dengan mereka.
Yamaha adalah prioritas utama karena mereka yang membawa saya ke MotoGP. Saya memberi mereka kesempatan, tetapi tidak akan ada peluang kedua. Mereka telah berjanji banyak hal dalam sepuluh halaman PDF selama tiga tahun, tetapi tidak memberikan sembilan setengah dari janji-janji tersebut,katanya, dalam sebuah wawancara dengan, pada Agustus 2023Pada April 2024, dengan M1 tidak menunjukkan tanda-tanda kembalinya, pihak tim mengumumkan kesepakatan yang menjadikannya anggota terbesar di tim dengan gaji tertinggi pada 2025 dan 2026, melebihi Marc Marquez,Pecco Bagnaia, dan Jorge Martin.
Situasi saat ini menarik karena memberikan kesempatan untuk mengungkap niat Quartararo. Yamaha hanya mampu meyakinkannya tentang investasi dan komitmen yang telah dilakukan. Apakah hal tersebut akan berubah menjadi bentuk prototipe yang memungkinkan dia bersaing dengan pembalap tercepat, itu adalah pertanyaan lain. Masalahnya semakin rumit karena keputusan untuk tetap bertahan atau pergi harus diambil dalam beberapa bulan mendatang. Tampaknya tidak realistis untuk berharap bahwa pada saat itu, Yamaha akan dapat meyakinkannya dengan fakta-fakta yang terjadi di lintasan.
Mesin V4 Hope belum berjalan sepenuhnya -“Orang Jepang belum ingin memaksa,” kataAugusto Fernandez, penguji yang berbasis di Iwata di Brno – dan belum ada pembalap tetap yang mampu mengujinya. Pasar MotoGP semakin sibuk, dan beberapa bintang berencana mengganti motornya pada 2027 (Pedro Acosta, Jorge Martin), mengerti bahwa terdapat beberapa merek yang bersedia memberikan kesepakatan awal untuk menetapkan target mereka.
Dari segi kemampuan dan ukuran tubuh, Quartararo merupakan salah satu bintang terang di dunia saat ini. Namun, dia bahkan tidak mampu mengalami musim yang kering seperti yang dia alami sejak 2022, ketika merayakan kemenangan terakhirnya dan berada di posisi akhir. runner-up.
Untuk mempertahankannya, Yamaha perlu menunjukkan tanda-tanda pemulihan yang jelas dengan meluncurkan mesin V4 atau apa pun yang akan datang. Hal ini harus segera terjadi. Jika tidak, tidak masuk akal untuk mengharapkan Quartararo melakukan lompatan kepercayaan yang sama seperti pada 2024, dan kembali mempercayai tim yang sebelumnya gagal.